【2022.07交通科技動態】電池為電動車發展關鍵，太陽能車頂會是解藥？

一、自駕車

1. 中國自駕車公司MINIEYE獲1.2億美元D輪融資

MINIEYE成立於2013年是一家中國自動駕駛公司，目前針對自動駕駛不同市場及多元化需求，MINIEYE推出四大產品：L0-L2級ADAS產品及方案iSafety、L2+/L2++級智慧領航輔助方案iPilot、智慧座艙感知與交互方案iCabin、高精度地圖眾包更新服務iMap。今年６月MINIEYE獲得由凱輝基金領投，蔚來資本子基金金寧基金、申萬宏源跟投的1.2億美元D輪資金。（今日頭條：https://reurl.cc/QL8mj5）

2. 以色列光達公司Vayyar獲1.08億美元E輪投資

Vayyar成立於2011年，生產具備價格競爭力之光達，該公司於今年六月獲得由Koch Disruptive Technologies領投，MoreVC、Regal Four、Gly Capital Management、ClalTech、Bessemer Venture Partners、Battery Ventures、Atreides Management跟投的1.08億美元E輪投資〫Vayyar成立的願景是利用射頻技術檢測早期乳癌，此後將業務擴展至長者護理、汽車、零售、公共安全和其他行業。在汽車領域，Vayyar的高級駕駛輔助系統平臺正在批量生產，部署在Piaggio Group的電動摩托車上，為世界上最危險的道路使用者提供卓越的安全性。Vayyar還與日本和越南的汽車製造商簽訂供應合約，並與幾乎所有其他代工生產和供應商就車內和高級駕駛輔助系統深入合作。在長者護理方面，公司提供Vayyar Care，這是一種獨特的遠程監控解決方案，透過自動跌倒檢測和驅動預測行為分析的數據來保護老年人口。Vayyar最近與海爾子公司HCH Ventures簽署了一項合資協議，利用其高級護理技術來應對中國4萬億元（6,250億美元）的「銀髪科技」市場。Vayyar還與Amazon建立大規模的合作夥伴關係，用於遠程健康、安全和保安監控。（yahoo新聞：https://pse.is/4aj5er ）

3. 來達科技台灣第一微機電光達明年先攻智慧交通

據富士總研（FCR）調研顯示，在全球車廠加速研發努力之下，預估2040年全球自駕車銷量將達4,412萬台，占全球新車售量比重大幅提升至33%，而對Level 3等級車輛佔比將達90%以上。隨著自駕車銷量將大幅提高，光達等相關零件需求將呈現大幅度成長。來達科技攜手母公司嘉澤端子、嘉基科技，共同投入具有二維車規級光達開發，上季已推出國內首創微機電光達樣品CMS-1，測距可達百米以上的光達，並預計在今年第4季推出車載廣角（水平≥ 70°）光達樣機供給客戶。（經濟日報：https://reurl.cc/lo3bRl）

4. 二○二五年「蘋果車」上路？

蘋果公司在開發者大會（WWDC）發布了新一代的CarPlay車用系統，預計2023年將開始應用在合作的車廠所推出的車款上。新一代的CarPlay也需要透過iPhone才能連結車輛，但是比起只提供播放音樂等娛樂功能的舊版本，新版本能夠讓駕駛控制特定的車內設備，並且查看更多關於車輛的訊息，例如引擎溫度、油箱油位等等。未來，若iPhone可以與汽車的即時駕車系統連動，便彰顯了未來蘋果有能力提供自動駕駛的相關功能。未來蘋果也能將相關的軟體，提供給其他車廠使用，成為公司新的收益來源。（中時新聞：https://reurl.cc/9GgAQx）

5. 韓國自駕計程車上路！RoboRide開進江南鬧區試營運

現代汽車開發的4輛自駕車，無須任何駕駛介入的Level 4自駕車，日前已在韓國首爾道路最複雜的江南市中心展開試營運。現代汽車集團表示，RoboRide服務已經獲得韓國國土交通部頒發的臨時自動駕駛營運許可，將與韓國人工智慧科技公司Jin Mobility合作，透過該公司的智慧叫車平臺運行。（Newtalk：https://reurl.cc/YvZ5ro）

二、電動車

1. 美國充電站公司Electrify America獲4.5億美元投資

Electrify America成立於2016年的為Volkswagen Group子公司，獲得由Siemens Financial Services領投，Volkswagen Group跟投的4.5億美元投資。主要投資人為大眾汽車與西門子。這筆資金將幫助Electrify America實現其目標，即到2026年，在美國與德國的1,800個充電站中，將其足跡擴大一倍以上，達到10,000個超快速充電器。該公司目前在800個充電站運營3,500個超快速充電器。（網易：https://reurl.cc/9GgY7a）

2. IKKA收購日企擴大電動車領域

日企來台第一上市的IKKA-KY（第一化成，2250）為擴大在日系電動車供應鏈布局，6月30日宣布將以現金與換股的方式，併購同屬能率集團的另一日企Sol-plus株式會社，跨入EV電動車馬達核心零件及電動車電裝零件領域。同時IKKA規畫在名古屋設立日本第三工廠，就近供應豐田等日本車廠，配合客戶新款電動車計畫及時開發所需零件，擴大爭取日系電動車零件採購商機。（工商時報：https://reurl.cc/4127l3）

3. 供應鏈危機、產能不佳，Rivian半年盪入谷底

疫情與俄烏戰爭交互來襲，汽車行業受到供應鏈問題和經濟的沉重打擊，Rivian也不例外。儘管生產遇到困難，該公司在今年三月仍預估，2022年度將可以生產25,000輛電動汽車。而今年第二季度生產4,401輛和售出4,467輛，與第一季度相比有顯著成長（分別為生產2,553輛和售出1,227輛），該公司也認為今年將有望達到25,000輛的產量目標。然而，自去年11月上市以來，Rivian的股價早已下跌了約76%。除了過去2021一整年度虧損了近47億美元，這一年的交車數只有約920輛，營收僅總計5,500萬美元。（數位時代：https://pse.is/4cdyk3）

4. Volkswagen Group成立PowerCo電池公司投入生產電動車電池

為了強化自身電動車發展佈局，同時也因應目前因為疫情、烏俄戰爭因素，使得關鍵零件供應大受影響，Volkswagen AG宣布成立名為PowerCo的公司，將投入電池市場發展，除了將生產車用電池產品，更計畫延伸至儲電系統應用電池設計。（數位時代：https://pse.is/49sd87）

5. 電動車電池大短缺，鈣鈦礦太陽能車頂是解藥

隨著電動車逐漸成為市場主流，導致電池需求大幅激增，進一步推升鋰、鈷、鎳等材料價格，如今，鈣鈦礦太陽能板技術日漸成熟，有機會成為解決電動車電池短缺的關鍵因子。實際上，搭載太陽能板的汽車早在2009年便曾亮相，然而，由於車頂太陽能板重量、電力輸出問題導致發展上遇到瓶頸，儘管如此，現代汽車和特斯拉等汽車製造商仍持續研究導入太陽能板。（鉅亨網：https://reurl.cc/RraGKz）

三、共享汽車

1. Uber和Lyft希望通過恢復拼車服務實現多贏

在通貨膨脹和勞動力短缺的雙重壓力下，共享汽車公司正面臨挑戰：既要吸引更注重成本節約的消費者，又要吸引更多渴望獲得收入的司機。Uber新的拼車計畫將為乘客節省一些錢，但最大的好處可能是對司機的。一輛車坐兩名乘客是一種聰明的辦法，可以應對乘客和司機之間失衡的狀況，而不必補貼給司機更高的酬勞。這也可能吸引更多的司機回到共享車行業，減少他們的出車等待時間並提高每次行程的收入。（華爾街日報：https://reurl.cc/6ZAm5b）

2. 福特與Lyft合作，幫助加速推出全自動無人駕駛出租車服務

自2016年以來，Lyft就一直與通用汽車密切合作以開發自動駕駛出租車服務，通用汽車向Lyft投資了5億美元。今年，福特也加入與Lyft合作的行列。福特有信心能夠開發和製造全無人駕駛汽車，但它表示需要Lyft在如何管理車隊方面的專業知識，以確保汽車能夠以最有效的方式到達客戶手中。（新廣網： https://reurl.cc/p1QNo4）