【2022.12交通科技產業動態】逆風前行-七家交通科技新創繳出募資好成績

一、近期交通科技領域重要獲投案件

(一)電動垂直起降載具

1.德國eVTOL開發商Volocopter完成E+輪1.82億美元募資，加速VoloCity空中出租車的商業化

德國電動垂直起降（eVTOL）設備製造商Volocopter在11月1日完成E+輪募資，籌集1.82億美元，本輪由Neom領投，香港投資公司GLy Capital Management跟投。Volocopter公司在2022年3月獲得1.7億美元的E輪募資，當時投後估值為18.7億美元。

這家新創公司目前正在全力測試其符合歐洲航空安全局（EASA）規定的雙座「VoloCity」空中出租車。新資金將用於投資測試系統，使其設備儘快符合VTOL飛機認證的特殊條件，進而加速實現商業化。該公司表示將在2023年下半年之前完成飛機認證，在2024年之前推出付費服務以賺取收入。此前，歐洲航空安全局（EASA）已於2019年授予Volocopter設計機構批准（DOA），又於2021年授予生產機構批准（POA），這兩項正是VoloCity獲得型號認證和啟動商業化的先決條件。此外，本輪募資也將用於「預熱」城市空中交通生態系統、建設基礎設施與其他交通形式進行整合，以及提高公眾意識。未來在VoloCity獲得認證後，該公司將開始提供私人接送服務。

值得關注的是，本輪投資方GLy Capital Management是一家由吉利控股支持的私募股權公司，專注於智慧汽車、電氣化和智慧城市。Neom與Volocopter在去年12月成立了一家合資公司，將VoloCity空中出租車和VoloDrone（重型電動無人機）整合到了Neom的互聯交通系統中。該市已經訂購了15架Volocopter飛機，預計將在未來一到兩年內開始試營運。(華盛通，2022-11-07，https://reurl.cc/WqzMmk)

(二)電動車

1.東風汽車旗下電動車嵐圖(Voyah)汽車獲45.5億人民幣(約合6.385億美元)A輪募資

中國東風汽車旗下高端新能源汽車品牌嵐圖VOYAH於2022年11月17日宣布完成其A輪募資文件簽署和結算，該公司籌集了人民幣45.5億元（約合6.385億美元），為中國新能源汽車行業有史以來規模最大的首輪募資。本輪募資完成後，嵐圖汽車的市值飈升至近300億人民幣（約合42億美元）。本輪由中國國有企業混合所有制改革基金和中國銀行金融資產投資公司共同領投。本輪其他投資方包括六家國有資本，以及贛鋒鋰業、欣旺達和東風汽車。本輪完成後，東風汽車公司持股78.88%，A輪投資者持股12.37%，員工持股平臺持股8.75%。

嵐圖汽車成立於2018年，隸屬於世界500强東風汽車集團有限公司，致力於打造全新的電動駕駛及全新智能網聯體驗、創新的商業模式，滿足用戶多元化的需求。目前已推出的產品有兩款車型(嵐圖FREE、嵐圖夢想家)，主要瞄準30萬元以上的新能源車市場。全新一代嵐圖追光車型則於12月15日正式首發亮相，新車將搭載嵐圖品牌「ESSA+SOA智能電動仿生體」的車款。新車級別定位於一款中大型車，預計將於明年正式上市銷售。(投資界，2022-11-18，https://reurl.cc/jRVopM、江瀚視野，2022-11-21，https://reurl.cc/vmGAqo、懂車帝，2022-12-11，ttps://reurl.cc/YdmpNx)

2.中國電動車品牌雷丁汽車（Levdeo）完成32億人民幣(約合4.47億美元)A輪募資

11月21日，雷丁汽車完成A輪募資，募資規模為32億人民幣(約合4.47億美元)。此次投資由山東省濰坊市濰城西部投資發展集團領投，資金將主要用於整車產品研發、營銷投入、行銷管道拓展、生產能力建立等與雷丁主營業務經營及拓展相關事宜。隨著本次A輪募資的完成，將加快雷丁新能源汽車業務的快速發展，促進產品的不斷迭代升級。同時也將加强產業鏈資源協調，助推企業策略性轉型，邁向全新的發展階段。

雷丁汽車是中國電動汽車品牌，自2008年成立後主要業務為低速電動車的研發與製造，2019年入主野馬汽車並進行性重組，獲得乘用車造車的資源。雷丁汽車目前主打純電動微型車市場，旗下有雷丁芒果、雷丁芒果Pro、雷丁芒果Max三款產品。根據保監會上險量數據顯示，2021年雷丁汽車共計銷售13,363輛。（瞭望汽車，2022-11-24，https://reurl.cc/gQNoGN）

(三)自駕車

1.自駕解決方案供應商福瑞泰克（FreeTech）宣布完成近億美元B輪募資，推進自動駕駛商業化落地

2022年11月28日，中國智慧駕駛解決方案和產品供應商福瑞泰克（FreeTech）宣布完成近億美元B輪募資，本輪由混沌資本領投，上汽恒旭、北汽產投、TCL實業、陝汽、光大永明、桐鄉金桐、翱鵬資本跟投，本輪募得資金將主要用於鞏固公司在量產高階智慧駕駛領域的領先群地位，強化公司核心技術與研發新一代產品，優化供應鏈不斷推進自動駕駛商業化落地。累計至今，福瑞泰克已獲得2億美元的股權投資，投資人包括吉利、上汽、東風、北汽、陝汽、TCL實業等多家戰略投資機構以及中國互聯網投資基金、混沌資本、金沙江聯合資本、熙誠金睿、高鵬資本、嘉興熙創、五礦高創基金、光大永明等多家財務投資機構的策略性投資。

福瑞泰克成立於2016年，是一家智能駕駛解决方案服務商和產品供應商，擁有高級駕駛輔助系統（ADAS）領域核心的知識產權與解决方案。福瑞泰克於2017年消化吸收國際領先的ADAS技術，在2019年推出中國本土自研的首款量產級ADAS系統解决方案，並於2020年開啓乘用車及商用車的規模化量產，再到2022年，福瑞泰克再次跨越行業，實現行泊一體NOA方案從概念到量產的行業突破，正式進入行泊一體NOA的前裝量產元年。

在6年間，與福瑞泰克合作的車企品牌超過40家，合作車型超過100款，2022年量產上車將超過100萬套。合作的乘用車品牌包括紅旗、東風、長安、北汽、上汽通用五菱、上汽大通、比亞迪、吉利、領克、極氪、問界、哪咤等。（福瑞泰克新聞稿，2022-9-29，https://reurl.cc/9109jY、福瑞泰克新聞稿，2022-11-28，https://reurl.cc/06keYb）

2.瑞典自駕卡車Einride完成5億美元募資（2億股權、3億債權）

儘管2022年以來傳出不少自駕車新創倒閉或IPO後股價崩跌的消息，但仍有許多新創仍在募資道路上持續努力不懈。2022年12月8日，瑞典自動駕駛卡車新創公司Einride已透過債權、股權投資，籌集5億美元資金，用以加快開拓新市場和客戶的能力。在Einride新聞稿中聲明，該公司與巴克萊歐洲（Barclays Europe）簽署了3億美元的債務融資，另外2億美元的C輪股權資金，投資者包括領先的瑞典養老基金AMF、EQT Ventures、Northzone、Polar Structure、Norrsken VC和淡馬錫。這筆新募集的資金，用以為Einride目前和未來的電自駕電動貨車隊提供長期資金，將其產品擴展到新市場和客戶，並開發一個自主和電動貨運移動生態系統。累計至今，Einride總募集資金為6.523億美元，其中股權投資為3.523億美元。

瑞典自動駕駛卡車公司Einride成立於2016年，透過構建包括智慧能平臺Einride Saga、電動和自動駕駛卡車車隊、充電基礎設施和連接網絡等生態系統，支持貨運移動網絡。Einride早在2017年就首次推出了其無人駕駛電動T-pod卡車，幾年後首次在瑞典的道路上行駛。2022年該公司已獲得美國公路交通安全管理局的公共道路試點項目許可，正式於公路營運。

Einride自駕卡車使用電池驅動的電動T-pod，利用由相機、雷達和LiDAR組成的車載感測器套件，並將由人類操作員進行遠程監控。在今年11月Einride發布了最新產品資訊，其中最新的自動駕駛電動卡車「Gen 2 Rigid Large」擴大了貨車空間，配備更優化感測器和夜視系統，提高最大速度並擴大用途，計畫於明年交付。此外，Einride將在整個瑞典引進充電站後，並計畫在美國洛杉磯港附近建立第一個站點。美國充電站將於2023年開始建設，預計2024年投入使用。Einride在過去的12個月裡，宣布將業務擴展到多個歐洲國家，包括：德國、比利時、荷蘭、盧森堡和挪威，並為包括伊萊克斯、GE Appliances、海爾公司和普利司通在內的眾多新客戶部署業務。（Business Wire，2022-12-7，https://reurl.cc/OEQ3q7）

(四)共享租車平臺

1.阿爾及利亞共享租車平臺與超級應用程式Yassir完成B輪1.5億美元募資

2022年11月7日，阿爾及利亞新創公司Yassir宣布在美完成B輪1.5億美元募資，本輪由矽谷創投公司BOND領投，Y Combinator、DN Capital、Dorsal Capital、Quiet Capital和Stanford Alumni Ventures以及其他策略性投資者跟投。累計至今，Yassir已募集了1.9325億美元，目前是北非最有價值的新創公司，也是非洲和中東最有價值的公司之一。透過這次最新的籌款活動，Yassin計畫擴大其在該地區的影響力。

Yassir成立於2017年，「Yassir」在阿拉伯語中的意思是「輕鬆」，因此，該公司使命是「讓人們的生活更輕鬆」。Yassin提供交通、食品和雜貨配送以及支付等線上隨選服務，功能類似東南亞的Grab。Yassir建構一體化的生活O2O生態系統，為客戶提供單一解決方案來管理他們所有的日常活動，從通勤到工作再到訂購雜貨和膳食。這些服務為超過100,000名合作夥伴創造收入，其中包括司機、快遞員、商家、批發商以及其他商家和共享經濟工作者。

在交通服務方面，Yassir的共享租車平臺，用戶可在阿爾及利亞、加拿大、法國、摩洛哥與突尼西亞的25個城市使用，Yassir近期在美國為其B輪幕資，並在當場宣布其用戶數目正在持續擴張中。（Yassir新聞稿，2022-11-7，https://reurl.cc/mZzb1j）

(五)車用軟體

1.鴻海領投 矽谷車用軟體服務商Sonatus完成7,500萬美元B輪投資

美國加州矽谷車用軟體服務商Sonatus在12月7日宣布完成7,500萬美元的B輪募資，由鴻海科技集團領投，加上先前的A輪募資，Sonatus已從創投公司、戰略合作夥伴及客戶募集到超過1.1億美元的資金。鴻海也規劃將與其針對車輛軟體元件與方案、雲端服務等進行合作。

Sonatus由Park Sung（Translink Capital創始合夥人、韓國浦項鋼鐵創辦人之子、Hyundai CEO鄭義宣連襟）和Jeff Chou（曾參與創辦Nemo、Nuova網路軟體公司後被Cisco收購）於2018年創立於美國加州Sunnyvale，核心業務為與OEM或Tier1合作提供整車軟體解決方案，包括EEA架構下數據收集、新程序運行及添加、聯網機制、雲端平臺等底層基礎元件等，幫助客戶與合作夥伴加速過渡升級到軟體定義車輛（Software-defined Vehicles）的時代，並協助打造多元化解決方案。採用Sonatus的關鍵構建模組，車廠與產業生態系得以縮短創新技術方案與產品上市的時間，同時降低成本、提高可靠性，這是在激烈市場競爭中的關鍵因素。

現代、KIA 及Genesis的多款量產車皆採用Sonatus的軟體，包含Genesis的轎車以及SUV車型。此平臺同樣已被Ioniq 6採用，預計到2023年，使用Sonatus軟體平臺的車將達到數百萬輛。Sonatus也將拓展在法國、義大利、日本及中國大陸等地的業務，希望將產品與解決方案與更多應用程式相整合，為更多地區的合作夥伴與客戶提供服務。Sonatus將在2023年美國消費電子展上展示多樣車用軟體技術與解決方案，包含已用於現代汽車集團旗下品牌現代、KIA及Genesis量產車的技術與解決方案。此外，Sonatus亦將展示以半導體和Tier 1供應商的先進車輛網關參考設計為基礎所打造，能幫助車廠進行車體結構數位化升級的新世代軟體解決方案。(鴻海科技集團新聞稿，2022-12-7，https://reurl.cc/jRVxo1、周刊王CTWANT/李宜儒，2022-12-7，https://reurl.cc/58XeWn)

二、交通科技領域國內外重要要聞

1.蘋果縮減電動車自駕計畫 考慮降低規格、售價

外媒引述消息報導，蘋果醞釀多年的自駕車計畫因技術困難重重，不得不修改設計放棄全自駕目標，並將預定上市時間延後一年至2026年。內情人士透露，過去數月來蘋果自駕車研發團隊陷入瓶頸，發覺最初研發無方向盤、無腳踏板的全自駕車目標難以達成，於是決定修改設計，讓蘋果自駕車只在高速公路上切換至自駕模式，但在市區及惡劣天候下仍須手動駕駛。上述設計變更與蘋果自駕車最初願景落差一大截，可見全自駕技術面臨的種種挑戰在現階段就連蘋果也難以克服。回顧10年前蘋果剛投入自駕車研發時，外界曾傳聞蘋果目標打造第五級自駕技術，也就是最高階全自駕系統。這項技術至今尚無任何汽車製造商實現，令外界對蘋果自駕車賦予極高期望。然而，多年過去蘋果自駕車設計一改再改，團隊高層也不斷換人，導致外界逐漸喪失信心。蘋果自駕車團隊最新負責人林區（Kevin Lynch）是Apple Watch作業系統主管，自去年底開始領導自駕車團隊。林區最初定下2025年前讓蘋果自駕車上市的目標，但近日發覺全自駕車目標不切實際，因此決定修改設計，並將上市時間延至2026年。先前蘋果自駕車外傳售價超過12萬美元，但最新消息稱價格降至10萬美元以下，與特斯拉入門款Model S價格相當。（工商時報，2022-12-08，https://reurl.cc/X5x840）

2.Rivian、賓士電動貨車合資喊停

美國電動車公司Rivian在12月12日表示暫停與賓士集團針對在歐洲合作生產電動貨車計畫的談判，致力保留現金。Rivian重新評估雙方合作的發展機會，和選擇聚焦在那些投資上能帶來最佳風險調整後收益的計畫後決定停止談判。

Rivian去年11月風光上市，市值一度超越福特。隨著美股大跌，股價在12月9日收27.29美元，跟頂峰相較大跌約84％，但市值仍逾251億美元。執行長史卡林格（R.J. Scaringe）認為，把貨車與運動休旅車賣給一般民眾，以及為亞馬遜供應商用貨車等業務，是短期內推動獲利能力的最佳部署。迄11月底止，美國有11.4萬名客戶等待其R1T皮卡和R1S運動休旅車的出貨。由於今年前三季共虧損50億美元，Rivian試圖在其伊利諾州工廠增產來增加收入，並計畫在喬治亞州開始興建第二座工廠，預期未來幾年開始運作。除了增產，夏季裁員約6％並縮減支出以保留現金。其9月底持有現金130億美元，明顯低於半年前的約170億美元。Rivian暫停合資計畫是因為公司不停地評估重大的資本計畫，並考量公司目前狀況與對經濟前景的預測而來，強調未來仍願意跟賓士尋求合作可能。（工商時報，2022-12-13，https://reurl.cc/DXYkVR）

3.越南車廠VinFast 擬明年赴美IPO

越南唯一本土車廠VinFast在12月6日宣布赴美進行股票首度公開發行（IPO），已經向美國遞交申請上市文件，正式啟動明年掛牌交易的籌備工作。該公司預計年底之前，向美國客戶交付首批電動車。VinFast今年3月宣布，擬斥資20億美元在北卡羅萊納州建廠。該車廠規劃美國廠房於2024年7月開始營運，年產15萬輛車。一旦完成IPO申請，VinFast將以「VFS」代碼在那斯達克進行交易，但未透露預計籌資金額。

VinFast於2019年開始打造內燃引擎車，為越南首家國內車廠，如今該公司全心發展電動車，傳統內燃引擎車產線已於11月底結束。VinFast的兩款電動休旅車VF8、VF9已接受預訂，起價各5.7萬美元、7.6萬美元。值得一提的是，該車廠另提供不含電池的方案，讓買家每月租賃電池，藉此省下大筆前期成本，此方案VF8、VF9的價格僅略高於4.2萬美元與5萬7,500美元，兩車款的電池租賃價格每月各為169美元、219美元。在截至9月底止，VinFast兩款車的全球預購約達5.8萬輛，目前VinFast所有車款都在越南海防（Haiphong）生產。儘管VinFast在美國仍未具知名度，但該公司並非一般的新創業者。成軍於2017年，VinFast隸屬於越南最大集團Vingroup，後者橫跨房地產、教育、科技等產業。（工商時報，2022-12-8，https://reurl.cc/MXWQR4）

4.自行車需求雪崩 巨大票期 罕見延長45天

以捷安特（GIANT）品牌聞名全球的巨大機械，近日罕見發函給供應鏈協力廠指出，各國逐漸解封，自行車之爆發潮亦如雪崩一般，一夕崩解，市場庫存之高，創五十多年來紀錄，十二月至明年三月出貨至巨大全球之製造廠，貨款票期將展延四十五天。由於巨大為國內自行車龍頭，票期展延是否引發同業跟進，引發市場矚目。巨大坦言過去兩年自行車市場因疫情大幅成長狀況已逐漸恢復常態，低價位車款需求下滑，一般車款庫存大幅上升，供應鏈的紊亂狀況仍未緩解，預計明年上半年庫存可逐步回歸正常水位。（自由時報，2022-12-13，https://reurl.cc/qZaAyR）

5.恩智浦與台達電子策略聯盟，攜手開發新世代車用平臺

全球電源暨能源管理領導廠商台達電子在12月13日宣布與車用半導體廠商恩智浦（NXP Semiconductors）共同簽立長期策略合作備忘錄，雙方將合作開發下一代電動車平臺，本次策略合作的核心精神是透過雙方的夥伴關係，持續加深汽車領域應用創新，透過設立聯合實驗室，加速產品開發及驗證時間、降低開發成本，並強化產品精度控制，加快提升車載充電器(OBCM)、高壓直流電轉換器(DC/DC Converter)、馬達驅動器(Traction Inverter)等產品效率、功率密度及系統整合能力，讓雙方在電動車相關領域具備更高的競爭力。

恩智浦表示，台達將運用恩智浦車用技術與產品以及在功能安全和資安方面的專業知識，推動車輛電氣化架構創新和應用平臺。同時，恩智浦和台達宣布設立聯合實驗室，該實驗室將聚焦於加速推出電氣化產品、開發以恩智浦S32Z和S32E即時處理器及S32K39微控制器為基礎的實時應用，支持安全處理（safety processing）、網域和區域控制（domain and zonal control）、電動車控制（EV control）以及智慧致動（smart actuation）。台達電表示希望藉此生產以恩智浦產品和技術為基礎的車用平臺和解決方案。合作範圍主要為台達以恩智浦具功能安全特點的S32K39車用MCU系列和FS26安全系統基礎晶片及GD3162閘道驅動IC解決方案為基礎開發的馬達驅動器和電源轉換平臺。(台達電新聞稿，2022-12-13，https://reurl.cc/qZayLy、科技新報，2022-12-13，https://reurl.cc/Z18D9M)