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一、自駕車
1.福特、Argo、Lyft：年底前將提供自駕車叫車服務
福特汽車公司（Ford Motor Company）、Argo AI（福斯、福特合資成立的自駕車軟體平台開發企業）7月21日發新聞稿宣布，2021年底前將與Lyft 合作在美國佛羅里達州邁阿密提供配置安全駕駛的自動駕駛車叫車服務，2022年起開始在德州奧斯汀啟動相同服務。授權和收集數據協議以合作實現自動駕駛車安全商業化的一部分，Lyft將獲得Argo AI 2.5%普通股。（科技新報：https://reurl.cc/W399jO）
2.Intel旗下自駕車只使用12個攝影機在紐約街頭測試
英特爾旗下自駕車事業Mobileye宣布已在紐約展開自駕車道路實測，成為全球第一家在紐約市區測試全自駕車的公司，挑戰曼哈頓惡名昭彰的混亂交通。Mobileye在紐約測試的自駕車內建12台相機，不使用車用雷達或光學雷達掃描儀。該公司另研發一款自駕車則是內建車用雷達但不使用相機，目前只在以色列進行測試。通用汽車先前雖在紐約市向媒體展示過Super Cruise自駕系統的道路實測，但當時車內安全人員只有在自駕車開上高速公路時才不握方向盤，且全程有警察隨行，因此Mobileye堪稱第一家在紐約市區進行自駕車完整道路實測的公司。（工商時報：https://reurl.cc/MAEl1K）
3.Toyota出手收購圖資公司CARMERA
豐田汽車公司(Toyota Motor Corporation)旗下技術研究子公司Woven Planet Holdings提出的收購美國圖資公司CARMERA，專長是將次世代道路智慧大規模應用於自動化移動。這是繼今年4月宣布收購Lyft自駕部門Level 5之後，Woven Planet在北美的第二項重大收購案。隸屬Woven Planet Group的Woven Alpha團隊計畫將AMP開發成為全球最完整的道路和車道網路高解析度(HD)圖資平台、為自動駕駛車提供高度精確的定位支援。收購CARMERA將加速推動AMP從研發進入下一階段的商業化。(MoneyDJ：https://reurl.cc/0jNrol）
4.Velodyne 內鬥加劇，董事長後 CEO 也被「免職」了
自動駕駛光達明星公司 Velodyne繼創始人兼董事長「被免職」後，CEO也即將「被卸任」。證券交易委員會文件顯示，Velodyne宣布罷免 Hall 夫婦前一週，Velodyne早期投資者福特出售持有的所有 Velodyne的股票。加上2020年收入不達預期，Velodyne股票也遭部分股東拋售。 截至 7 月初，Velodyne今年股價下跌 50% 左右。由於股價跌幅過大，投資者損失嚴重，多家美國律師事務所曾對Velodyne發集體提告。在業務上近期Velodyne較大的突破為與Nvidia合作開發智慧基礎設施解決方案。以及美國德州Austin將透過Velodyne的智慧基礎設施解決方案去測試評估交通狀況，並主動找出可用於挽救生命的安全措施。（科技新報、MoneyDJ：https://reurl.cc/eEYN9W、https://reurl.cc/0jNrol）
5.當其他物流業被搞瘋，新竹物流的大膽轉型記：切入自駕車領域
COVID-19 疫情爆發以來，台灣民生消費習慣改變，就連生鮮蔬果、日常用品都擠進了消費者的虛擬購物車中，造成前陣子「物流大塞車」的情況出現：物流業者主打的 24 小時到貨，變成了 240 小時、部分業者不得不暫停低溫宅配服務等等，為的就是希望能降低物流司機的負擔以及消費者的等待時間，其中，新竹物流則選擇在此時大膽轉型，切入自駕車領域。新竹物流在近日透過與工研院的合作，規劃在新竹市的「新竹營業所」與「竹科營業所」之間採取自動駕駛送貨，日後可望成為首家跨入自駕車領域的台灣物流業者，同時，這也是台灣最新一批核准通過的自駕車沙盒實驗案。從「新竹營業所」到「竹科營業所」這段距離約為 1.9 公里，自駕車以每小時 40 公里的速度在此路段進行配送。新竹物流規劃利用自駕車加速夜間服務，並且在疫情期間確保無接觸送貨。（TechOrange：https://reurl.cc/LbGkp4）
二、電動車
1.電動車新勢力Rivian 9月起交車，帶旺台廠供應鏈
Rivian今年初剛獲得26.5億美元投資，主要生產基地在美國伊利諾州，皮卡看好可與特斯拉Cybertruck一較高下，在市場擁有高關注度，被視為電動車產業黑馬。翻開Rivian股東名單，包括亞馬遜、福特汽車（Ford）、資產管理公司普信集團（T. Rowe Price）、渣打銀行和三井住友銀行等知名企業。Rivian掌握亞馬遜10萬輛電動貨車在手訂單。目前供應鏈傳出，Rivian可望在9月開始交付3款電動車，有市場矚目許久的電動皮卡及亞馬遜電動貨車。Rivian台廠供應鏈包含輪圈廠健信、傳動系統廠和大、汽車捲簾廠皇田，以及連接線束廠貿聯-KY、PCB廠敬鵬、石英元件廠晶技等。如健信表示，今年下半年起開始出貨，雖仍在初期交貨階段，實質營收、獲利挹注有限，不過客戶的預示量相當不錯。（科技新報：https://reurl.cc/Dg5Vyj）
2.鴻海確認明年在美國、泰國設立電動車工廠 預計2023年投入量產
鴻海對於進軍電動車生產計畫相當積極，除了先前提出要當「電動車的 Android」的MIH平台設計，稍早更在股東會議中確認將在2022年於美國、泰國設立電動車工廠，並且計畫在2023年投入量產。（聯合新聞網：https://reurl.cc/VEVdDy）
3.台中電動車超過1,500輛卻僅251個充電柱
台中市推電動車減空汙，電動車超過1,500輛，電動機車也破6萬輛，不過電動車停車格位不足，充電柱也不夠。民代舉例，東興停車場有8個電動車位，僅1柱充電柱。全市141座公有停車場，只有251柱充電柱，51柱集中在水湳停車場、15柱集中在豐原停車場，整體分布不均。（發燒車訊： https://reurl.cc/ogGaQq）
4.電動車市場擴大！3家電池材料廠營運可望成長
電動車來到百家爭鳴的時代，中國、歐洲各家車廠以及特斯拉，銷量均大幅成長，也導致車用鋰電池開始供不應求，各地更將電池產能看作重點扶植產業，積極興建自有產能；而在電動車與電池產能進入高速成長的階段，供應鏈中的電池材料也開始備受矚目，國內三元鋰電池正極材料廠康普、美琪瑪下半年展望均佳，全年營運也可望優於去年，磷酸鋰鐵電池材料廠立凱則是積極切入車用與儲能兩大領域，與客戶持續進行認證中。（財訊：https://reurl.cc/R0MZvr）
5.碳中和成趨勢 法人：ESG、5G電動車、白銀引商機
極端氣候對地球影響已成為無法迴避的議題，為降低碳排放量、改善溫室效應等環境問題，各國政府相繼宣布碳中和目標，法人說，除了碳中和概念股外，包含ESG、5G電動車、白銀等主題投資也連帶受惠，投資人可評估自身投資風險屬性後，分批投入碳中和概念投資主題，不僅可望享有碳中和趨勢獲利契機，更可實際透過投資支持碳中和政策，達成影響力投資。
碳中和指國家、企業、產品等在一定時間內的二氧化碳排放量，透過植樹造林、節能減排等低碳能源方式相抵後，能夠正負抵消達到零排放，目前國際中已有超過100個國家宣布碳中和目標，包含美國、英國、歐盟、日本等主要國家皆擬定協議或祭出政策規範，預期在未來愈來愈多國家與企業跟進後，ESG、5G電動車、白銀三大主題投資也將受到更多注目。
ESG結合Environment（環境議題）、Social（社會責任）、Governance（公司治理）三大面向，為綜合評估企業的健全、穩定度與永續發展的指標，國際間已有多個國家退休基金，將ESG因子納入投資標的篩選準則，連帶在全球各地也有愈來愈多投資人將ESG納入投資配置的一環，尤其在先進國家，ESG投資已相當普及。
除了ESG之外，碳中和政策下也將推進具有環保優勢的5G電動車發展，元大5G ETF研究團隊表示，無人駕駛電動汽車的研發已有多年歷史，惟苦於核心技術上不夠成熟，始終未能普及，但隨著5G科技的進步與全球推行碳中和政策，電動車產業已出現明確與快速的改變，預期不久後將出現革命性的創新研發，全球被動元件龍頭日本－村田製作所便宣布放棄中低階產品，轉專注於高階車用，且今年在相關設備上投資金額再創新高，顯然極度看好積層陶瓷電容（MLCC）等車用被動元件需求，倚靠5G技術的電動車產業備受看好。
除此之外，白銀也因工業需求可望連帶受惠，全球推行碳中和政策，太陽能發電為當前全球各國電力政策的扶持重點，而導電銀漿是太陽能電池的主要材料，導電銀漿即占白銀總需求的10%，在未來太陽能發電持續快速發展的背景下，白銀需求將隨之大幅增加。（經濟日報：https://reurl.cc/O0WyjX）
三、共享汽車
1.Uber出現新對手！ 新創公司Bolt估值1,326億
歐洲叫車軟體公司Bolt 8月2日表示，為了進軍快速增長的雜貨外送市場，Bolt已經募集了6億歐元（約199億台幣）的新資金，估值約為47.5億美元（約1,326億台幣），是上一次估值20億美元（約558億台幣）的兩倍多。一年前因為疫情的關係，所有城市都封閉起來，導致我們主業務網路叫車非常慘澹，股價隨即下跌了80%以上。但現在疫情過去了，Bolt已煥然一新，除了叫車服務完全恢復之外，現在還是歐洲發展最快的食品配送公司之一。近期Bolt正努力推動雜貨外送服務，並且承諾15分鐘內送達，計畫在未來幾個月內會將此服務推廣到瑞典、葡萄牙等10個歐洲國家。Bolt的前身為Taxify，是愛沙尼亞的一個叫車軟體。後來該公司拓展了多項新服務，包括送餐、汽車共享以及電動滑板車和自行車租賃。（自由財經：https://reurl.cc/eEYNkR）
2.滴滴股價狂瀉21％！Uber持股價值本週縮水逾20億美元
中國近期擴大監管在美上市中企，叫車平台滴滴更成為殺雞儆猴的對象。隨著滴滴股價重挫，Uber持有的滴滴股份原一度高達94億美元，已在不到1個月的時間內「腰斬」，本週更縮水逾20億美元。5年前，Uber對滴滴的初始投資價值約為20億美元，今年3月底時，Uber在季度文件對這些股份的估值為59億美元，但截至本週五，Uber持有的滴滴股份價值已降至46億美元。據傳軟銀將出售4,500萬股Uber股份，以彌補其投資中國網約車巨頭滴滴造成的約40億美元損失。（自由財經、華爾街日報： https://reurl.cc/rgW7Kbl 、https://reurl.cc/yEV3Ol）
參考資料
科技新報、MoneyDJ、工商時報、聯合新聞網、TechOrange、自由財經、華爾街日報、聯合新聞網、發燒車訊、財訊