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（一）遠傳力拚5G自駕車 台北市信義路5G自駕巴士開放線上預約試乘
台北市政府、台灣智慧駕駛、遠傳電信9月宣布，台北市信義路5G自駕巴士開放線上預約試乘。遠傳看好來自物聯網、大數據及AI人工智慧產業發展，該公司來自企業用戶營收貢獻，預估3年內將占整體營收超過3成。遠傳企業用戶營收目前占總營收約23%。
自駕車是新興科技，在應用上有許多延伸的技術問題，廠商需要在多層次技術上整合，這些試辦經驗會回饋給中央法制單位。法規也需要修改，如公路法針對車輛行駛的駕駛責任歸屬部分，在未來自駕車上沒有駕駛，責任歸屬也必須再討論。最後則是商業模式應用上，這也是最關鍵要素，若商業模式尚未成熟生態系就很難落實，成本也會相當高影響需求，估計自駕車要成熟至少還要2年以上。(工商時報、蘋果日報：https://reurl.cc/6ljzyk、https://reurl.cc/m9R1vY)
（二）行李好重、出國回台找不到車子讓自駕車自動載你到停車格
民眾出國回國後常常遇到忘了自己車子停在何處或行李太重要帶著行李到自家私用車上很辛苦的問題，為了解決民眾找車位的問題，桃機公司9月開始試辦「自駕車接駁服務」，前來體驗的民眾只要在自駕車乘車處上車，透過車上的平版輸入停車格號碼或自己的車牌號碼，自駕車會自動接駁旅客到出國時停車位置，解決過去返國時忘記停車位置，推著沈重大批行李花時間找車的情況。
勤崴國際自駕車安裝9顆光學鏡頭、GPS、IMU (慣性測量單元)等系統，再配合車輛前後的光學雷達，就能夠感測周遭的環境，並且利用精密度達20公分等級的高清地圖進行定位，車輛行進時會行駛於道路中央，行駛過程中電腦能自動判讀、決策，遇到障礙物時會自動煞車。
第一階段進行情境測試，包含自駕車行駛道路轉彎、障礙物(含行人)辨識與減速、煞停、進出站點停靠等，並依出境及入境旅客搭乘情境，出境旅客在停車場停好車輛後，等待自駕車自動接駁至第二航廈51號會面點下車進入航廈；入境旅客走出航廈後於51號會面點上車，再由自駕車自動接駁至出國時停車位置，測試期間自駕車上仍然會有工作人員在駕駛座上待命。(聯合新聞網：https://reurl.cc/Ld5GAK)
（三）自駕車來了／補助沒到位、法規相衝突 業者憂營運效益
目前台灣至少有9件自駕車、自駕船實驗提出申請，然而，自駕車要真正上路，仍有很大的討論空間，以自動駕駛公車為例，操控員必須要有「大客車駕駛執照」，但事實上，操控員只是對自駕車系統進行監控，有無駕照對運用上並沒有幫助，因此目前自駕公車進行測試時，大多是有一名大客車駕駛、搭配一名操控員，若未來實際上路後，這樣的配置恐怕不符合營運的效益。法規之間的相互衝突，也讓業者遇到相當大的困境。目前國內保險相關法規尚未針對「自駕」的特性有所規範，而是在如「無人載具科技創新實驗條例」及「道路交通安全規則」等法規上有要求自駕車輛測試期間須投保保險。(今日新聞：https://reurl.cc/n0qWNX)
（四）Lucid Air 正式發表，每一拳都打中特斯拉要害
由前Model S的設計總監Mazda所開發的Lucid Air正式發表，以10萬美元定價進軍市場，成為特斯拉殺手。Lucid Air在投入做電動車之前，就是專門研究電池與馬達的公司，Mazda加入後，打造出足以在規格面全輾壓特斯拉Model S的車款。Lucid Air自動駕駛程度為Level 2，配備高達300kW的直流充電能力，20分鐘就能提供480公里續航力，前提是要能找到超高速充電站，目前美國境內約有300座。其他1,800座只能提供150kW或50kW功率。此外，Lucid Air 也支援雙向充電，萬一在路邊看到沒電的特斯拉，可以過去施捨一些電力。(科技新報：https://reurl.cc/8n61Z7)
（五）電動車充電 vs. 汽油車加油，哪個成本比較低？
Forbes、加州汽車研究公司 Kelley Blue Book 與美國能源部（U.S. Department of Energy）分析了電動車與汽油車的能源成本發現電動車的能源成本約燃油車的一半。除了能源成本以外，電動車由於引擎構造比燃油車簡單，可動部件較少，因此保養成本也比汽油車低。(科技報橘：https://reurl.cc/Md3vdv)
（六）9月份汽車科技鉅額投資
9月份汽車科技鉅額投資共計以下2筆：
1.Yandex Self Driving Group獲公司輪投資1億美元－俄羅斯公司Yandex Self Driving Group自2017年以來，公司一直在開發其專有自動駕駛技術，其自動駕駛車隊目前有130輛汽車。自2019年以來，該公司還一直在開發自己的送貨機器人，以實現中小型包裹最後一公里配送自動化。Yandex與Uber(Uber Technologies Inc., UBER)計畫將自動駕駛汽車業務Yandex Self Driving Group BV從網約車及食品科技合資企業MLU BV剝離。同時，Yandex將向自動駕駛業務注資1.5億美元，其中1億美元為股權投資，其餘5,000萬美元為可轉換貸款，併購買Uber所持Yandex Self Driving Group的部分股份。這些交易完成後，Yandex將擁有Yandex Self Driving Group 73%的股份，Uber將擁有19%的股份，剩餘8%的股份將留給管理層和員工。(華爾街日報：https://reurl.cc/0OKOXl)
2.WM Motor獲14.75億美元Ｄ輪投資－中國電動汽車初創企業威馬汽車（WM Motor）表示，其於9月份已獲得100億元（約合14.7億美元）D輪投資。此輪投資由上海國資投資平台及上汽集團聯合領投，百度與海納亞洲創投基金（SIG）參投。這筆資金將幫助威馬汽車進一步開發智慧汽車技術以及拓展銷售渠道。該公司的投後估值將達到300-350億美元。威馬汽車亦考慮在科創板上市。(TechWeb：https://reurl.cc/OqYqy7)
參考來源
工商時報、蘋果日報、聯合新聞網、今日新聞、科技新報、科技報橘、華爾街日報、TechWeb (張嘉玲摘要整理)